XXF das Beste des derzeitigen Standes der Technik.
XXF racing mono shock. 2006 eingeführt, unter permanenter Entwicklung.

DIE ENTWICKLUNG
dieses Dämpfers gipfelt in einer generellen Gewichtsreduzierung durch den Einsatz eines Aluminiumgehäuses. Dies war im Rennsport schon immer ein wichtiger Punkt, um das Handling auf die Erfordernisse des Fahrers abzustimmen. Ferner wurde ein neues Set-Up entwickelt, um das XXF noch mehr auf Racing Performance auszurichten. Ein Upgrade für optimierte Performance und Vereinfachung der Justierung von Länge und hydraulischer Federvorspannung wurde ebenfalls installiert.

Auch im Inneren des Dämpfers herrscht die
INNOVATION:
Mit technisch neuen Lösungen wird der Dämpfungskoeffizient und die Stabilität bei hohen Temperaturen verbessert.  Durch Verwendung einer Kolbenstange mit 14 mm Durchmesser wird das Gleitverhalten verbessert, während der Ø30mm Trennkolben die unkontrollierten Bewegungen des Hydrauliköles reduziert. Diese Verbesserungen führen zu einer Minderung der Trägheitskräfte und ermöglichen somit eine sofortige Kontrolle der oszillierenden Federbewegungen. Spezielles Augenmerk lag auch auf der Verbesserung und Vereinfachung der Einstellmöglichkeiten, die jetzt alle im oberen Teil des Dämpfers angebracht sind.

DAS ZIEL
ist dem Fahrer eine präzise Kontrolle und maximalen Grip zu bieten, sowie eine gleichmäßige Reifenabnutzung. Dies sichert dem Fahrer sogar bei extremer Schräglage oder schneller Richtungsänderung beste Kontrolle. Es offeriert größtes Vertrauen beim Beschleunigen auf allen Straßenbelägen und perfekte Stabilität des Hinterrades, sogar beim härtesten Anbremsen.

VENTIL-KITS XXF
zur Verstellung von Zug- und Druckstufe der Stoßdämpfer können dank dem Ersatz der XD Druckstufenventile und der XS Zugstufenventile leicht und schnell modifiziert werden. Das gelieferte Set-up ist auf dem Dämpfergehäuse ausgewiesen. Die Bitubo Racing Abteilung hat mit Weltmeisterteams und ihren Fahrern für  verschiedene Motorradmodelle ausgefeilte Set-Up´s mit spezifischen Dämpfungskoeffizienten ermittelt, die jetzt auch Ihnen - den Enthusiasten - zur Verfügung stehen. Bitubo bietet komplette Ventil-Kits in einfacher oder mit High- und Low-Speed Verstellung zusammen mit der entsprechenden Dokumentation der Kennlinie. Das XXF kann komplett  gewartet werden.

EINSTELLUNGEN
Druckstufe Low-Speed: 24 Klicks
Druckstufe High-Speed: 20 Klicks
Zugstufe: 24 Klicks
XXF31 Hydraulische Federvorspannung: 12mm = 24 Klicks
XXF11 Manuelle Federvorspannung: stufenlos
Einstellbare Länge: 8mm

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XXZ39 racing mono shock, die radikale Weiterentwicklung der Bitubo Top-Produktreihe XXF31.

BEREIT FÜR DIE DÄMPFERENTWICKLUNG
bietet dieses Produkt die fortgeschrittenste Technologie und Leistungsfähigkeit der Ausstattung - durch jahrelange Erfahrung und Zusammenarbeit mit den besten Teams der WSBK, CIV, CEV, BSB.

INNOVATION:
Die neue 14 mm dicke Kolbenstange verbessert die Gleitfähigkeit; der Trennkolben verwendet ein Dichtungsband mit äußerst geringem Reibungskoeffizienten. Diese Verbesserungen zielen auf eine Reduzierung der Trägheitskräfte und einer sofortige Rückmeldung während der Federbewegungen. High- und Low-Speed Einstellung sowohl in der Zug- als auch der Druckstufe. Der neue XXZ39 ist mit den neuesten XD Ventilen und verschiedensten Top Set-Up´s ausgestattet.

LIGHT COMPONENTS
Dieses Produkt wird mit einem sehr großen Anteil an speziellen Aluminium Legierungen gefertigt.
Das Aluminium Gehäuse, zusammen mit der Titanium Feder von RCS®, eines in diesem Feld führenden amerikanischen Unternehmens, reduziert das Gewicht des Federbeines immens.

DAS ZIEL
sofortige Rückmeldung des Dämpfers. Dies geschieht dank der Feder aus Titan, die sowohl die bewegten Massen, als auch das Risiko von Vibrationen und Resonanz reduziert. Dies alles resultiert in einem verbesserten Grip des Hinterrades.

EASY CHANGER
Das ist ein schnelles Wechselsystem: Schnelles Ersetzen der Ventile, jetzt in nur wenigen Minuten möglich. Dieses System erlaubt den Racing Technikern die schnelle Änderung des Set-Ups des Stoßdämpfers.

VENTIL SETS
XXZ Stoßdämpfer können dank dem einfachen Austausch der XD Zugstufen und Druckstufenventile schnell individuell angepasst werden. Bitubo bietet komplette Ventil-Kits mit einfacher oder High- und Low-Speed Verstellung; sie können sogar den expliziten Anforderungen von Teams angepasst werden. Die Sets werden mit der Aufzeichnung der Kennlinie ausgeliefert.

EINSTELLUNGEN
Druckstufe Low-Speed: 24 Klicks
Druckstufe High-Speed: 20 Klicks
Zugstufe Low-Speed: 24 Klicks
Zugstufe High-Speed: 20 Klicks
XXZ39 Hydraulische Federvorspannung: 12mm = 24 Klicks
Einstellbare Länge: 8mm

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CLU32 das Bindeglied zwischen Straße und Rennsport.

DAS HIGH PERFORMANCE MONO FEDERBEIN
Dieser Dämpfer ist Straßen- und Sportmotorrädern gewidmet.

TECHNISCHE FEATURES
gasdruckunterstütztes Federbein, mit Trennkolben für Öl / Stickstoff im Ausgleichsbehälter. Ø16mm Kolbenstange mit Anti-Reibungs Beschichtung und reibungsminimierter Buchse. Untere und obere Aufnahmen aus einer Aluminium Legierung, wie es auch in der Luftfahrt verwendet wird, präzise CNC gefräst.

Einstellung der Federvorspannung hydraulisch, die sowohl manuell, als auch durch eine 14 mm Sechskantschraube erfolgen kann.

Der Ausgleichsbehälter ist vom Gehäuse getrennt, um eine bessere Positionierung am Fahrzeug zu ermöglichen und um die Kühlung des Hydraulik-Öles zu optimieren. Verbunden sind sie durch einen flexiblen, stahlflexummantelten Schlauch, um die Rückmeldung zu verbessern und Grip und Komfort zu erhöhen.

CLU11 HINTERES RACING MONO-FEDERBEIN
Das CLU11 ist für Motorräder erhältlich, bei denen die manuelle Federvorspannung des Federbeines in eingebautem Zustand bequem zugänglich ist und mit dem mitgelieferten Verstellwerkzeug bedienbar ist.

EINSTELLUNGEN
Druckstufe Low-Speed: 24 Klicks
Druckstufe High-Speed: 20 Klicks
Zugstufe: 24 Klicks
Hydraulische Federvorspannung: 12mm=24 Klicks (CLU11 Nicht verfügbar)
Einstellbare Länge : 8mm

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CYU32 Off-Road wo Bitubo seit den 80-ern die größten Erfolge genoss.

DER HIGH PERFORMANCE MONOSHOCK
dank der durch unsere Produkte eingeführten Innovationen. Enthusiasmus und große Sorgfalt ließen unsere Techniker in der R&D Abteilung walten, um diesen Stoßdämpfer zu entwickeln, der modernste Technik und Performance bietet und so die erfolgreiche Tradition fortsetzt.

TECHNISCHE FEATURES
Federbein gasdruckunterstützt, mit Trennkolben für Öl / Stickstoff im festangebauten Ausgleichsbehälter.  Ø16mm Kolbenstange speziell beschichtet für geringsten Reibungskoeffizienten, reibungsarme Buchse. Untere und obere Aufnahmen aus einer Aluminium Legierung, die auch in der Luftfahrt verwendet wird, präzise CNC gefräst.

Der Ausgleichsbehälter ist vom Gehäuse getrennt, um eine bessere Positionierung am Fahrzeug zu ermöglichen und um die Kühlung des Hydraulik-Öles zu optimieren. Verbunden sind sie durch einen flexiblen, stahlflexummantelten Schlauch, um die Rückmeldung zu verbessern und Grip und Komfort zu  erhöhen. Einstellung der Federvorspannung hydraulisch, die sowohl manuell, als auch durch eine 14 mm Sechskantschraube erfolgen kann.

ANMERKUNG
Die Version “32” (wie im Bild dargestellt) mit schwarzer Feder, für einige BMW Modelle gedacht, während die Version „31“ mit einer roten Feder ausgestattet ist.

EINSTELLUNGEN
Druckstufe Low-Speed: 24 Klicks
Druckstufe High-Speed: 20 Klicks
Zugstufe: 24 Klicks
Hydraulische Federvorspannung: 12mm=24 Klicks
Einstellbare Länge : 8mm

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WAT 11-12 Die Fähigkeit, sich an verschiedene Beladungszustände anzupassen.

HOHE INDIVIDUALISIERUNG
Dieser Dämpfer ersetzt die original Federung, und optimiert die Rückmeldung des Vorderrades. Es bietet die Möglichkeit, das Fahrzeug sowohl auf der Straße, als auch Off-road optimal zu fahren.
Die zahlreichen Einstellungsmöglichkeiten garantieren eine Anpassung an die verschiedensten Beladungszustände des Motorrads.

TECHNISCHE FEATURES
Federbein gasdruckunterstützt, mit Trennkolben für Öl / Stickstoff im festangebautem Ausgleichsbehälter. Ø12mm Kolbenstange speziell beschichtet für geringste Reibung, reibungsarme Buchse. Untere und obere Aufnahmen aus einer Aluminium Legierung, die auch in der Luftfahrt verwendet wird, präzise CNC gefräst.

ANMERKUNG
Der Code “11” steht für die rote Feder (meist für die sportlichen Modelle), während Code “12“ für die schwarze Feder steht (meist für die klassischen Modelle).

EINSTELLUNGEN
Druckstufe: 12 Klicks
Zugstufe: stufenlos
Hydraulische Federvorspannung: stufenlos
Einstellbare Länge : stufenlos

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WAX92 Vorderes Federbein für TELELEVER.

VERBESSERUNG DER DYNAMIK
Dieses Federbein wurde gezielt für die BMW TELELEVER entwickelt. Der Ausgleichsbehälter ist durch einen flexiblen, stahlflexummantelten Schlauch mit dem Federbein verbunden. Dies führt zu einer besseren Rückmeldung des Federbeins, was wiederum Grip und Komfort erhöht. Dieses Federbein ersetzt das Original und optimiert die Performance. Für jeden Einsatzzweck, ob Straße oder Enduro, wurde eine optimale Kennlinie entwickelt. Die vielfältigen Einstellmöglichkeiten lassen eine Anpassung an unterschiedliche Beladungszustände zu.

XZX92 Hinteres BMW Federbein

KOMFORT UND FAHRPRÄZISION
Das hintere Federbein, von unseren Technikern für alle großen BMW Tourer designt. Das Set-Up beeinträchtigt den charakteristischen Komfort dieser deutschen Tourer nicht, erzielt aber Grip und Fahrpräzision, wie dies sonst nur bei Sportmotorräder zu finden ist. Längenverstellung zur individuellen Anpassung der Höhe des Fahrzeughecks.

TECHNISCHE FEATURES
Mit Stickstoff gasdruckunterstützt, mit Trennkolben für Öl/ Stickstoff im separaten Ausgleichsbehälter. Ø12mm Kolbenstange speziell beschichtet für geringsten Reibungskoeffizienten,  reibungsarme Buchse. Untere und obere Aufnahmen aus einer Aluminium Legierung, die auch in der Luftfahrt verwendet wird, präzise CNC gefräst.

EINSTELLUNGEN
WAX92
Druckstufe: 12 Klicks
Zugstufe: stufenlos
Federvorspannung: stufenlos
Einstellbare Länge : nicht verfügbar
XZX
Druckstufe: 12 Klicks
Zugstufe: 7 Klicks
Federvorspannung: stufenlos
Einstellbare Länge : 10mm

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XZE - Vielseitigkeit und kundenspezifische Anpassung.

DER AUSGANGSPUNKT 
Die Federvorspannung ist einstellbar, verbessert den Komfort und die Kontrolle des Fahrzeugs. Dieses Federbein ist die Basis unserer Palette an Mono Federbeinen; dank seiner Vielseitigkeit kann es an Naked Bikes, Straßenmotorrädern und einigen Maxi Rollern angebaut werden.

XZE11
FÜGEN DIE DIE LÄNGENVERSTELLUNG HINZU
Die Längenverstellung ist nützlich, wenn die Balance des Motorrades optimiert werden soll.

XZE31
HYDRAULISCHE FEDERVORSPANNUNG
Die dritte Variante beinhaltet neben der Längenverstellung die hydraulische Federvorspannung, die dazu dient, nach zusätzlicher Beladung das ursprüngliche Set-Up wieder herzustellen.

CZE01
Dies ist eine Version des XZE für Fahrzeuge für die eine Kolbenstange mit Ø 16 mm notwendig ist.

TECHNISCHE FEATURES
Federbein gasdruckunterstützt, mit Trennkolben für Öl / Stickstoff.  Stahlgehäuse,  Ø14mm Kolbenstange aus Stahl, speziell beschichtet für geringste Reibung. Aufnahmen aus Aluminium, präzise CNC gefräst.

EINSTELLUNGEN
XZE01
Zugstufe: 7 Klicks
Federvorspannung: stufenlos
Hydraulische Federvorspannung: nicht verfügbar
Einstellbare Länge: nicht verfügbar
XZE11
Zugstufe: 7 Klicks
Federvorspannung: stufenlos
Hydraulische Federvorspannung: nicht verfügbar
Einstellbare Länge: 10mm
XZE31
Zugstufe: 7 Klicks
Federvorspannung: nicht verfügbar
Hydraulische Federvorspannung: stufenlos
Einstellbare Länge: 10mm

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WME bester Fahrkomfort und Fahrzeugstabilität.

EASY DRIVE
Dieses Federbein verbessert Fahrkomfort und Fahrzeugkontrolle aufgrund des inneren hydraulischen Systems. Je nach Fahrzeugverwendung werden entweder lineare oder progressive Federn verwendet. Die großzügigen Einstellmöglichkeiten ermöglichen exzellente Performance, sowohl im Solobetrieb als auch mit voller Beladung.

ANMERKUNG
Folgende Versionen sind verfügbar:
WMB (einstellbare Federvorspannung) 
WGE (dieselben Einstellmöglichkeiten wie WME, aber mit spezieller Federrate für einige Motorradmodelle)
Federbeine mit anderen Features als das Original sind auch erhältlich.

VERCHROMTE KAPPEN
für WME-WMB.
GR9601 wenn kürzer als 300 mm Länge
GR9602 wenn länger als 300 mm Länge

TECHNISCHE FEATURES
Federbeine gasdruckunterstützt, mit Trennkolben für Öl/ Stickstoff. Das Gehäuse des Federbeins ist aus einer hoch widerstandsfähigen Stahl Legierung,  die Aufnahmen sind aus Aluminium, präzise CNC gefräst.

EINSTELLUNGEN
Zugstufe: stufenlos
Federvorspannung: stufenlos

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WZM wenn kompakt auch komplett heißt.

DIE LÖSUNG FÜR SCHWIERIGE ANWENDUNGEN
Dieses Federbein verbessert die Fahrzeugkontrolle aufgrund des inneren hydraulischen Systems. Das schwere originale Federbein kann durch das WZM Mono Federbein ersetzt werden, womit mehr Fahrstabilität und verbessertes Handling erreicht wird.

ANMERKUNG
Das abgebildete Produkt ist nur eine allgemeine Abbildung. Einige Eigenschaften (z.B. Zubehör) können je nach Anwendung variieren. Die Farbe der Feder wurde je nach Anwendung definiert. Für einige Motorräder gibt es verschiedene Versionen (Längeneinstellung).

TECHNISCHE FEATURES
Federbein gasdruckunterstützt, mit Trennkolben für Öl/ Stickstoff. Verbunden sind Ausgleichsbehälter und Gehäuse durch einen flexiblen, stahlflexummantelten Schlauch (nur beim WZM). Ø12mm Kolbenstange aus Stahl. Untere und obere Aufnahmen aus Aluminium, präzise CNC gefräst.

EINSTELLUNGEN
Druckstufe: 12 Klicks
Zugstufe: stufenlos
Federvorspannung: stufenlos

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WZE Komfort und Fahrstabilität.

EASY DRIVE
Dieses Federbein verbessert die Fahrzeugkontrolle aufgrund des inneren hydraulischen Systems.  Alle Arten von Asphalt (Risse, Löcher, Unebenheiten) können gemeistert werden, wobei das Fahrzeug immer seine Stabilität behält. Ideales Equipment für leichte Motorräder und Roller.

ANMERKUNG
Das abgebildete Produkt ist nur eine allgemeine Abbildung. Einige Eigenschaften (z.B. Zubehör) können je nach Anwendung variieren. Die Farbe der Feder wurde je nach Anwendung definiert. Für einige Motorräder gibt es verschiedene Versionen (Längeneinstellung).

TECHNISCHE FEATURES
Federbein gasdruckunterstützt, mit Trennkolben für Öl/ Stickstoff. Verbunden sind Ausgleichsbehälter und Gehäuse durch einen flexiblen, stahlflexummantelten Schlauch (nur beim WZM). Ø12mm Kolbenstange aus Stahl. Untere und obere Aufnahmen aus Aluminium, präzise CNC gefräst.

EINSTELLUNGEN
Druckstufe: nicht verfügbar
Zugstufe: stufenlos
Federvorspannung: stufenlos

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WMT01 verbessert die Fahrzeugkontrolle sogar bei überaus sportlicher Fahrweise.

WEITREICHENDE INDIVIDUALISIERUNG
Verschiedene Einstellmöglichkeiten ermöglichen dem Fahrer eine individuelle Anpassung seines Federbeins. Diese Federbeine wurden für starken Tourer und Sportmotorräder entwickelt. Sie werden je nach Motorradmodell mit spezieller Abstimmung und Länge geliefert (Für alle Motorradmodelle in der Verwendungsliste). Das Federbein kann komplett gewartet werden.

TECHNISCHE FEATURES
Gehäuse des Federbeins aus hochwiderstandsfähiger Stahl-Legierung. Ø12mm Kolbenstange aus Stahl, gasdruckunterstützt, mit separatem Ausgleichsbehälter aus Aluminium. Untere und obere Aufnahmen aus Aluminium, präzise CNC gefräst.

ANMERKUNG
Das abgebildete Produkt ist nur eine allgemeine Abbildung. Einige Eigenschaften (z.B. Zubehör und Farbe der Feder) können je nach Anwendung variieren. Weitere Informationen hierzu finden Sie in der Verwendungsliste.

EINSTELLUNGEN
Druckstufe: 12 Klicks
Zugstufe: 5 oder 7 Klicks
Federvorspannung: stufenlos
einstellbare Länge: nur Versionen 11,12,13

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HMG12 Mehr Komfort und die Höhenverstellbarkeit des Hecks.

BESTIMMT FÜR „SOFTAIL“ MOTORRÄDER
amerikanischer Hersteller. Die Kinematik funktioniert „upside down“, in der Praxis bedeutet das: Eine Einfederung des Hecks führt zu einer Verlängerung der Federung  und folglich arbeitet das Federbein auf Zug. Die Federn sind nicht mehr sichtbar, sondern in einem Stahlzylinder verbaut, wo die „upside down“ Funktion möglich ist. Wie alle Bitubo Produkte können sie durch Verwendung der Revisionssets komplett gewartet werden, was dauerhaft perfekte Funktionalität sichert.

TECHNISCHE FEATURES
Verchromtes Gehäuse, umkonstruiertes Federvorspannungssystem, jetzt einfacher und schneller. Gehäuse aus Stahl-Legierung. Ø14mm Kolbenstange aus Stahl, Federbein gasdruckunterstützt, mit Trennkolben für Stickstoff / Öl.

ANMERKUNG
Auch für Motorräder, die nach dem Jahr 2000 produziert wurden erhältlich.

EINSTELLUNGEN
Druckstufe: 24 Klicks
Federvorspannung: stufenlos
einstellbare Länge: 8 mm

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Jason Crump wieder Weltmeister mit BITUBO.

UNVERGLEICHLICHE VORREITER
Vorderes Federbein für die spezielle Gabel von Speedway Motorrädern, mehrere Jahre unvergleichliche Fachkompetenz, sie verhalfen den größten Champions wie Jason Crump, Armando Castagna und Greg Hancock zum Sieg auf dem Oval.

TECHNISCHE FEATURES
YPA 00 Doppelkammer - Monofederbein, gasdruckunterstützt (Stickstoff), 12mm Kolbenstange mit Anti-Haftbeschichtung und sehr leicht gleitende Buchsen, Aufnahmen aus Aluminium, präzise CNC gefräst.

YPW 00 Stoßdämpfer mit separatem Ausgleichsbehälter, gasdruckunterstützt, mit den selben technischen Charakteristiken wie YPA, einstellbar in Zug- und Druckstufe.

EINSTELLUNGEN
Druckstufe: 12 Klicks
Zugstufe: 7 Klicks

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AUSTAUSCHFEDERN für hintere Federbeine - eine breite Produktpalette.

IHRE FEDERUNG INDIVIDUALISIEREN
Bitubo bietet für alle seine Dämpfer eine große Palette an Austauschfedern mit verschiedenen Federraten, sodass Sie Ihre Dämpfung individuell einstellen können.

FOR RACING ONLY
Es reduziert das Gewicht 40% - 50% und ermöglicht das Arbeiten in höherer Frequenz. Diese Federn sind im Racing ideal zur Gewichtsreduktion und Re-Positionierung. Sie verbessern die Balance des Motorrads.

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