Bitubo Fahrwerkstechnik-Zubehör

Bitubo KIT S

 

KIT S, gleiten ist essenziell.

REIBUNG REDUZIEREN
der KIT S wurde entwickelt, um Gabelreibung zu reduzieren. Das leichte Gleiten der Gabel ist beim Bremsen unbedingt notwendig, da die beteiligten Kräfte durch die exponentiell größer werdende Reibung die Gabelholme in sich verwinden können.
Eine mit KIT S ausgestattete Original-Gabel ist durchgängig geschmeidiger und gibt dem Fahrer bei hartem Bremsen und Kurveneinfahrt eine verbesserte Rückmeldung über das Vorderrad.

VERGLEICH GLEITEN VS. HAFTKRAFT
Die Grafik zeigt vereinfacht die hohen Losbrechmomente einer Gabel, die mit original Buchsen und Wellendichtring versehen ist, zum Zeitpunkt der ersten Krafteinwirkung. Der Grund hierfür ist das „Festhaften“ der Oberflächen. Der KIT S vermindert dieses enorm, die Gabel kann schneller und feiner agieren.

 

ANMERKUNG
Für Sport-Motorräder mit Original-Gabeln mit Gabeldurchmesser von 43mm bereits verfügbar; in Kürze  auch für Ø41mm mit verschiedenen Applikationen erhältlich.

 

KIT S ENTHÄLT

  • Ein Paar Gleitbuchsen für das äußere Rohr der Gabel mit einer speziellen Anti-Reibungs Beschichtung. Diese Buchsen sind jeweils in einen Ring aus Aluminium 7075 eingebettet, der von der Dimension her so kalibriert ist, dass ein perfektes Zusammenspiel zwischen Kolben und Tauchrohr entsteht.
  • Ein Paar Dichtungen zwischen Kolbenstange und Verschlussstück, mit neuartigen Dichtkanten und innovativer Bearbeitung zur Eigenschmierung, wodurch Reibung stark reduziert wird.

 

 

 

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Bitubo SHIMS

 

DAS SHIM SET - Das Herzstück eines Settings

FÜR FAHRWERKSTECHNIKER
Eine große Palette an Shims zur Individualisierung von Stoßdämpfer und Gabel Performance. Neben den herkömmlichen Shims bieten wir auch Shims mit der sogenannten „Bypass-Bohrung” an.

 

SHIM SETS
Ø Aussendurchmesser mm 10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22,
10 Stück pro Typ (130 Stück).

 

 

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Bitubo KIT KFORK

 

KFORK, vom Straßen zum Rennmodus, eine radikale Verbesserung Ihrer Standard Gabel.

ZUR MODIFIZIERUNG DER ORIGINAL GABEL
Der Kolbenkit wurde von der Bitubo R&D Abteilung entwickelt. Das KFORK Kit transformiert die Original-Gabel zu einem High Performance Produkt, das auch in Renngabeln Verwendung findet. Der Kit erhöht die Stabilität des Vorderrades und verbessert die Bremscharakteristik in den Kurven.


DAS KIT ENTHÄLT

  • Ø20mm oder Ø24mm Kolben aus Aluminium gefräst (je nach Verwendung) für die Zug- und Druckstufe.
  • Öldurchlass mit zentesimaler Toleranz
  • Pyramidenförmiger Shimpack mit degressiver und linearer Dämpfung
  • Dichtbänder mit hoher Gleitfähigkeit
  • Synthetisches Öl mit geringer Viscosität für perfekte und dauerhafte Performance, zusammen mit  FUCHS-Silkolene entwickelt
  • Detaillierte Anleitung mit beigefügter Shims Diagramm

 

 

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Bitubo KIT MFORK

 

KIT MFORK - der erste Schritt der Vordergabeleinstellung.

WIE SIND IHR GEWICHT UND FAHRSTIL?
Der erste Schritt, das Motorrad an Ihre Anforderungen anzupassen, ist das Innenleben der Gabel zu ersetzen, um so die Rückmeldung des Vorderrades beim Fahren auf Rennstrecken und Touren zu verbessern.

Die Bitubo Gabelfedern sind aus einer CrSi Stahllegierung gefertigt, hitzebehandelt, einem Stabilisierungsprozess unterzogen und abschließend mit Stahlkugeln sandgestrahlt. Dies sichert langfristig eine hohe Performance. Der Kit enthält ein spezifisches Öl, dessen Dichte von der R&D-Abteilung speziell für diesen Zweck ausgewählt wurde.

 

LINEARE FEDERRATE
Die linearen Federn kommen bei Sportmotorädern zum Einsatz, wo gleichmäßige Rückmeldung des gesamten Federungsprozesses der Front notwendig ist. Die Federn sind in verschiedenen Federraten für unterschiedliche Set-Up’s der Gabel erhältlich. Ziel ist die beste Kontrolle über das Vorderrad über alle Leistungsebenen.

 

PROGRESSIVE FEDERCHARAKTERISTIK
Die progressiven Federn sind für Touring- und Naked Bikes ausgelegt, also für ein breites Anwendungsspektrum. Sie garantieren Komfort in Verbindung mit Stabilität und Sicherheit sogar bei schwerer Beladung.


ANMERKUNG
Die Standardfedern im “Basis Set-Up” sind für ein Durchschnittsgewicht des Fahrers von 70-80 kg ausgelegt, für andere Fahrergewichte siehe Verwendungsliste im Katalog. Zum Set gehört auch das Gabelöl, speziell auf das  jeweilige Motorrad Modell abgestimmt. Die Montageanleitung enthält alle  Angaben zum verwendeten Öltyp und entsprechende Füllmengen.

 

 

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Bitubo FEDERN

 

AUSTAUSCHFEDERN für hintere Federbeine - eine breite Produktpalette.

IHRE FEDERUNG INDIVIDUALISIEREN
Bitubo bietet für alle seine Dämpfer eine große Palette an Austauschfedern mit verschiedenen Federraten, sodass Sie Ihre Dämpfung individuell einstellen können.

 

FOR RACING ONLY
Es reduziert das Gewicht 40% - 50% und ermöglicht das Arbeiten in höherer Frequenz. Diese Federn sind im Racing ideal zur Gewichtsreduktion und Re-Positionierung. Sie verbessern die Balance des Motorrads.

 

 

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Bitubo Hydrauliköle

 

Hydrauliköle für Top Performance.

 

FÜR DEN FAHRERKSTECHNIKER
Was gemeinhin als “Öl“ bezeichnet wird, ist eine „Hydraulische Flüssigkeit“ mit den besten technologischen, mechanischen und chemischen Eigenschaften.

Die Produktpalette wurde zuerst wissenschaftlich entwickelt und dann auf der Rennstrecke auf höchste Performance hin getestet. FUCHS-Silkolene hat in Zusammenarbeit mit der Bitubo R&D Abteilung eine neue Formel mit verschiedenen Güteklassen für den unterschiedlichen Gebrauch in Gabeln und Stoßdämpfern entwickelt und verbessert. Diese sichern die Haltbarkeit und Performance ihrer Fahrwerkstechnik und lassen sie sogar bei hohen Temperaturen und extremen Belastungen durchgängig zuverlässig funktionieren.

Für den korrekten Gebrauch und Empfehlungen von Ölen und Fetten - siehe Anhang.

 

SCHMIERSTOFFE
Die Bitubo Schmierstoff Palette umfasst auch Fett auf Silikon-Basis, speziell für Stoßdämpfer, die bei sehr hohem Druck arbeiten und Fett mit Teflon, speziell für Vordergabeln, das die Gleitfähigkeit und die Haltbarkeit der Dichtungen verbessert.

 

 

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kleines Glossar

Federvorspannung: die Feder trägt das Gewicht des Fahrzeuges. Über die Federvorpannung wird die Feder so eingestellt, dass sie im jeweiligen Beladungszustand (Beifahrer, Gepäck) rund 30 % seines gesamten Federweges einfedert und damit der konstruktiv vorgegebene Hub des Federbeines genutzt werden kann.
Zugstufe: dämpft die Schwingungen beim Ausfedern des Motorrades
Druckstufe: dämpft die Schwingungen beim Einfedern des Motorrades

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